Mi sembra strano che il tuo istruttore ti abbia detto così, forse hai capito male.

La frizione va schiacciata solo per cambiare marcia, cioè per mettere una marcia in piu o una in meno.

In genere, quando si svolta ad un incrocio, si rallenta e quindi si scala una marcia. In quel caso. prima freni per rallentare, poi schiacci la frizione e, appunto, diminuisci una marcia (o anche 2 a volta, ad esempio dalla 4° alla 3° e poi alla 2°, se rallenti molto)

Io, personalmente, quando svolto, la marcia la cambio prima di svoltare, nel momento in cui sto effettivamente svoltando, ho già scalato la marcia e accellero di nuovo.

Un altro caso in cui può capitare che devi premere la frizione è quando stai camminando in seconda, cioè quando vai molto piano (ad esempio se c'è traffico) se hai una macchina davanti che ti sta quasi facendo fermare la macchina, schiaccia la frizione altrimenti la macchina si spegne, e in alcuni casi, se la macchina non si è fermata completamente, riesci a ripartire direttamente in seconda senza dover rimettere la prima (questa cosa la acquisirai col tempo e con l'esperienza -.- )

Poi ovviamente la frizione va schiacciata quando la macchina è ferma, altrimenti, se la marcia è inserita, la macchina si spegne! In alternativa puoi mettere a folle (non dirmi che devo spiegarti cosa vuol dire) e lasciare la frizione, e la macchina non si spegne.

Quando 6 a folle o hai la frizione schiacciata, tieni premuto anche il freno, sempre.



Se spingi la frizione mentre guidi non succede niente, solo che non ha alcun senso farlo. La frizione è come se staccasse per un momento tutte le funzioni del motore dell'automobile (infatti quando la schiacci devi lasciare l'accelleratore) diciamo che, semplicemente, con la marcia inserita l'accelleratore non risponde al comando di accellerare, se premi la frizione e accelleri, consumi benzina ma la macchina non cammina (se schiacci la frizione mentre la macchina è in movimento, essa continuerà a camminare per un po' ma fin dove è lanciata, ma dopo un po si fermerebbe (se sei in pianura)

Se premi solo il freno e la macchina si ferma, il motore si spegnerebbe in modo brusco! Perchè, ripeto, se la macchina si ferma COMPLETAMENTE, cioè va a 0 km/h il motore si spegne, a meno che tu non schiacci la frizione, oppure metti a folle.

Mentre guidi, se devi rallentare, basta che premi il freno, non serve premere la frizione.

La frizione va premuta solo per cambiare marcia e quando la macchina si sta per fermare... il motore lo senti da solo, se la macchina è quasi ferma e non premi la frizione esso comincia a "sballottolare" fino a spegnersi bruscamente.



Ciao..

trovo una idiozia affondare la frizione ogni volta che si deve svoltare....Boh....Io non lo faccio, La frizione si abbassa solo per cambiare la marcia oppure quando ci si ferma perchè altrimenti, se non la abbassi, la macchina quando si ferma si spegne. Se spingi solo la frizione mentre guidi, se la macchina è lanciata non succede assolutamente nulla. Continua ad andare avanti per inerzia finchè, se non acceleri, si ferma e si spegne. Quando ti devi fermare, premi solo il freno e poi, quando vedi che la macchina si sta per fermare, allora a quel punto tiri giù anche la friz, per non farla spegnere. Per rallentare solamente, premi solo il freno. Non occorre tirare giù sempre la friz

sotto pressione dubito che tu abbia capito quello che ti voleva dire l'istruttore.

forse ti volevainsegnare che molte volte le curve le devi fare scalando la marcia

e quindi affondare tutta la frizione, non grattare come forse avevi fatto.

che ne dici, è così?

Ciao, quando guidi che devi girare o a destra o a sinistra devi premere tutta la frizione e un po' il freno per scalare la marcia perché se stai in 4(ad esempio) e devi girare su una vietta non puoi farlo rimanendo in 4, quindi scali la marcia e giri tranquillamente. Se la via è larga puoi girare in seconda ma ci sono certe viette strette dove è consigliabile perfino la prima.

Se stai guidando e premi tutto il freno(senza frizione) la macchina si spegne perché non hai scalato la marcia. Se stai guidando e spingi solo la frizione praticamente la fai girare a vuoto perché la frizione serve per cambiare le marce..

devi tenere la frizione spinta perchè altrimenti, quando sei in frenata prima di una curva e hai la marcia ingranata, se la macchina si ferma si spegne il motore; se la frizione la tieni spinta il motore rimane acceso.



se, mentre guidi tieni la frizione sempre abbassata, non succede nulla (a parte che se lo fai per anni la bruceresti ^_^ ) vai solo un pò più veloce, perchè è come se levassi l'àncora alla macchina.

è consigliabile non farlo però.



quindi quando freni (e hai una marcia ingranata), poco prima che la macchina si ferma, spingi la frizione, sennò si spegne. una volta ferma, puoi mettere la marcia in folle (cioè in nessuna marcia, libera) e rilasciare la frizione; se non metti la marcia in folle, tieni sempre spinta la frizione, anche se sei fermo (a un semaforo ad esempio)

Io sinceramente quando svolto non affondo tutta la frizione,, credo ke l istruttore si riferisse al fatto che la svolta si esegue in seconda e di solito si viaggia in terza. Quindi per dvoltare devi frenare per diminuire i giri del motoree e poi si schiaccia tutta la frizione per scalare in seconda e svoltare. Se mentre guidi invece schiacci tutfo il freno e basta la macchina si spegne. Se schiacci la frixione nulla peró si rovina